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北京新票制工作日公交地铁客流一升一降

2019-01-30 23:44:33

北京新票制工作日公交地铁客流一升一降

昨天早高峰,乘客在北京西站地铁站的临时售票亭外排起长队。京华时报谭青摄

昨天晚高峰,大北窑南站众多乘客挤上一辆开往通州的公交车。京华时报王苡萱摄

昨天是北京公交、地铁执行新票制票价后的个工作日,北京市交通委发布的数据显示,当天早高峰时段,全市轨道交通客流量同比(与上一个周一相比)下降5.23%,与此同对应,地面公交发车量同比出现将近5%的增长。

受4条地铁新线开通试运行影响,部分重点地铁站客流量出现明显变化,随着地铁6号线二期和15号线一期西段的开通,草房站、望京西站客流压力有所缓解,但金台路站压力骤增。京华时报黄海蕾刘雪玉

官方发布

高峰大考地铁客流微降

据北京市交通委介绍,实施新票价和开通4条地铁新线后的个早高峰,全市公共交通顺畅有序。截至昨天上午9点,轨道交通共发车2271列次,准点率、兑现率100%;全进站量约为157万人次,比上周同期下降5.23%;地面公交发车车次比同期增长4.71%。另外,昨天早高峰,城市路平均交通指数为6.5(峰值8.1),比上周同期下降7%。

公交地铁票价调整当天(28日)全市的交通运营状况昨天也正式发布。其中,北京地铁客运量619万人次,同比下降17.92%;地面公交客运量950万,同比降低8.6%。

公交集团表示,地铁客流略有下降,地面公交平稳接收了分流乘客,未出现大客流拥挤状况。按照目前运力配置,早高峰公交车平均满载率不会高于75%,因此,相对地铁而言,公交要舒适不少。

部分地铁客流转移至地面公交,公交车是否会发生拥挤呢?昨天,京华时报探访多条公交线路发现,车厢内客流远不如地铁多,但遇到道路拥堵时,长时间不来车,也有部分车次相对拥挤。

公交集团相关负责人告诉京华时报,5%的地铁客流仅七八万人,而在今年APEC期间,公交集团日客流量增长100多万,因此,从运力配置看,分流几万乘客不在话下。目前早高峰时段,公交集团的运力要保证车辆满载率不能超过75%,一旦超过就要增加车次。“只有在极端高峰时候,个别城郊区县可能出现客流大现象。”

客流分析

地铁分流情况短途长线有别

据交通部门相关负责人介绍,票价对地铁客流的分流呈现一定区域性,如果地铁站周边的可替代性交通工具充足,被分流的可能性就高;如果周边公交线路少,或者道路极其拥堵,乘坐地铁成为便捷的刚需,那么客流下降的可能性就小。比如说2号线,或者东西城核心区的地铁线周边,可替代公交车线路多,客流下降就明显;13号线、八通线、5号线,周边道路拥堵,长线公交车价格也不低,这些客流下降就会少。

上述负责人表示,进入冬季后,市民出行相对减少,客流会有下降。另外,12月后,外来务工人员开始返乡,也会影响客流。从目前数据看,早高峰地铁客流同比下降5.23%,大约是七八万人,分布在18条线路上的2271个车次中,每趟车下降人数有限,乘客自身感觉不明显也正常。

司乘感受

车厢拥挤依旧排队人数略减

昨天,在、微博上注意到,不少乘客称调价后乘坐地铁并没觉得松快。“不是说涨价分流地铁客流吗?怎么还那么挤呀!”乘客章女士说,早晨7点多,5号线列车从天通苑到达她上车的大屯东路时,车厢已经满满,仅在门口位置能进三五个人,她等了两趟车才挤上去,一路上车厢里的情况和平时并无明显差别。

除了5号线、10号线,八通线、1号线的乘客感觉也不轻松。朱先生昨天早上在八通线传媒大学站依旧等了3趟才上车,“以前也这样,今天在四惠站换乘时在导流围栏里来回转,速度很慢。”

不过,也有个别线路的客流出现变化,乘坐2号线的唐先生说,之前8点从东直门上车,虽然感觉也不太挤,但昨天尤其松快,上车后竟然还能找到座位。

虽然乘客感觉变化不大,不少地铁工作人员却表示,早高峰站内客流密度及站台排队人数较以往略有减少。据国贸站工作人员介绍,昨天整个早高峰,高密度客流持续时间减短,“以前1号线、10号线客流换乘一直不断,来来往往,现在感觉队伍短了,大客流稍有间歇。”

1号线复兴门站区相关负责人告诉,这两天站区内各站客流降幅从2%-20%不等,天安门西站下降客流较高,“站台上等车的乘客感觉没之前那么密。”

乘客讲述

来回省下6元果断选坐公交

昨晚6点,在国贸地铁口附近的大北窑南公交车站看到,不少刚刚下班的市民正随着人流匆匆赶往公交车站。据站台志愿者介绍,大北窑南站有一趟公交车通往燕郊,另有多趟公交车通往通州,“每天下班这个点,乘客都会排起长队。”

与往日情况相同,806路、809路公交车站牌旁,乘客早已排起长队。站台志愿者表示,这里排长队与此次公交、地铁票制票价调整关系不太大,虽说公交客流量略有增加,但不算很明显。

随机采访了几名乘客,正在等809路公交车的吕萍告诉,她在银河SOHO上班,以前每天下班都有两种选择:乘坐809路公交车,或者坐地铁1号线换乘八通线。因为有时候公交车排队等候时间较长,她更愿意乘坐地铁。

吕萍说,公交、地铁涨价后,她果断选择乘坐公交车有两个理由,一是从国贸坐地铁回通州单程票价5元,而坐809路公交车回家原价4元,用一卡通打折后只需要2元。坐公交车出行,每天一来一回能省6元。二是虽然公交车排队等候时间较长,但坐公交车可直达小区门口,无需换乘,也比较方便。

新线体验

客流

草房望京西明显降

昨天,4条新线迎来早高峰,从重要站客流看,6号线金台路站受14号线东段接入影响,客流猛增。而草房站、望京西站客流下降明显。

6号线二期尚未开通时,草房站是通州、燕郊乘客乘坐轨道交通的重要站点,不少乘客选择开车至草房再乘地铁。据乘客纪女士介绍,由于大辆私家车聚集草房站周边,导致交通拥堵严重,高峰时段,道路拥堵队伍达到两三公里长。“以前一堵能二三十分钟,今天还比较快,而且站台上人少很多,连限流措施比之前也松了。”

另外,15号线西段和14号线的开通,顺义客流被分往8号线和14号线,因此,15号线与13号线的换乘客流降低。据北京地铁客四分公司工作人员介绍,望京西站的进出站以及换乘客流下降明显,两条线换乘队伍“变短了”,乘坐手扶梯时的客流拥挤度有所降低。

突发

乘客险被卡屏蔽门

据了解,新线开通前地铁6号线青年路至呼家楼满载颇高,达到110%以上,青年路乘客经常等两三趟车仍难挤上车。二期开通后,该段客流压力更大,加上14号线东段接入,车内拥挤程度令人不寒而栗。

早上7点多,从通州北运河西站上车乘地铁进城,该站虽为第3站,但车内还有座位。在物资学院站时,上车乘客较多,行至草房站,车厢内已略显拥挤。7点半左右,车辆抵达青年路站,车厢内空间已容不下乘客抬胳膊、挪脚步,几名乘客努力扒着车门进入车厢,门口十余名乘客只能望车兴叹。

7点38分,到达金台路,距离门口约1米,刚准备下车,却被一拥而入的乘客堵住,无奈只好作罢。在门外众人的奋力挤搡下,三四名乘客进入车厢,但站外几名男乘客不甘心放弃,将半个身体挤进门,腿和包却在门外,工作人员赶紧帮忙推人。

只听“嘀嘀嘀”3秒后,车门欲关闭,却被乘客身体挡住。这时,屏蔽门顺利关上,工作人员见状,赶紧用钥匙打开屏蔽门上方开关,卡在列车门处的乘客也作出一搏,伴着车厢内众乘客的“哎哟”声,车门终于顺利关上,车辆继续前行。

限流

出站口因限流被挡

此前,地铁运营方曾多次提到,14号线的接入将对6号线带来巨大压力。为避免6号线站台乘客滞留过多,14号线和6号线金台路站均采取了限流措施。昨天早上8点多,注意到,14号线前往6号线的其中一个出口被关闭,乘客沿通道进入6号线站厅后,需再沿着数十米的围栏一直行至暂停使用的闸机口位置,工作人员在呈打开状的闸机口拉上一根白绳,每过几分钟放行一次。

就在乘客等待放行过程中,队伍中几名乘客突然大喊“我们从那儿出去呀!这么多人怎么出去!”注意到,十几位乘客前方被限流乘客挡住,向后之路也被后方赶来的乘客堵住,逆流而上更是困难。终地铁工作人员不得不在限流围栏处,打开小口放行出站乘客。

了解到,根据目前限流措施,早高峰时段,14号线乘客只能从本线出口出,若绕到6号线找出口,则会被限流在闸机口处。

发现问题

个别公交乘客提前刷卡逃票

公交票制调整后,所有公交车均需上下车刷卡,下车不刷卡则按不完整交易处理,即按从上车点至首末站远端距离收费。京华时报注意到,有部分乘客为避免下车忘记刷卡,上车后很快便走到后门再刷一次卡。按照票改新规,提前刷卡者需补交两倍的全程票价,且不享受折扣。虽然规定已出,在体验中却发现,仍然有乘客提前刷卡,且没有工作人员上前制止。

此外注意到,在一些无人售票的公交车上,有乘客购票时不按实际票价交费,放入票箱2元就上车,而司机也不问乘客在那儿下车,以致付费不足实际票款额度。此前,有媒体在乘坐公交车时发现这一问题,乘客询问票价后,司机给出的票价不准确,原本该3元,却收了2元。

昨天,公交集团相关负责人表示,目前刷卡乘客占总乘客量的90%以上,新票制实施后,预计刷卡乘客比例会更高。为减少票款流失,交通管理部门提高了罚款额度,这也是对乘客的一种警示。公交集团将增加公交稽查力量,充分利用车载监控录像设备,提高对乘客违规乘车的稽查力度。另外,公司将加强对司机的培训,通过监控摄像提醒乘客不要提前刷卡。

对于无人售票车乘客购票的问题,此前公交集团对司机开展培训时,要求司机必须记住梯形票价表,为此,公交集团还举行多次考试,合格之后才能上岗。乘客上车后,司机须先询问乘客去那儿,并按照标准收费后准许乘客乘车。未来公交集团还会就此问题加强培训。

保障措施

3000余警力服务早高峰

北京市交通委相关负责人表示,为确保新线开通和票改后早高峰交通运行稳定,北京市政府成立指挥体系,由张延昆副市长在市应急办指挥调度,交通系统设立9个应急指挥部,对公共交通运行情况进行指挥调度。

昨天早6点起,市交通委有关领导分别在北京西站、北京南站现场检查指挥。市交通委运输管理局47个检查组共205人到公交、地铁一线服务检查,同时出动1300多名工作人员上岗执勤。市公安局公交保卫总队出动3140人(含辅警2000人)上岗执勤,维护现场秩序。另外,公交、地铁企业保障人员共出动18300人,为乘客做好服务引导工作,维护车站秩序,保障设备正常运行。

据介绍,为保障昨日轨道交通顺畅运营,地铁安排3020名维修人员检修运营设备设施,确保运营稳定性。同时,将5号线小间隔由2分30秒缩短至2分15秒,将8号线小间隔由3分30秒缩短至3分15秒,进一步提高运力水平。

消费提醒

定制公交票价不变

公交地铁票价上调后,定制公交票价是否也会上调?昨天,从公交集团获悉,目前,定制公交依然按照现行的标准收费。相关负责人表示,定制公交开行意在吸引私家车主,以减少车辆上路率,其收费价格要根据乘客的接受能力而定,同时,也要考虑运行成本。目前,一般线路招募乘客达到8人以上即可开通,公交集团根据客流人数安排车型。

自去年9月首条定制公交开行以来,依托京通快速、京开高速,公交集团大量增加定制公交车次。目前,公交集团定制公交日发车次170个,发往127个方向,日运输客人5000多人。

原标题:北京新票制工作日公交地铁客流一升一降

稿源:中国青年

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